2021宁夏事业单位公基备考：载人深潜三“号”大比拼，谁会赢？

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　　2020年11月28日，“奋斗者”号研制及海试的，标志着我国具有了进入世界海洋较深处开展科学探索和研究的能力，体现了我国在海洋高技术领域的综合实力。

　　从“蛟龙”号、“深海勇士”号到今天的“奋斗者”号，科研工作者以严谨科学的态度和自立自强的勇气，践行“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，为科技树立了典范。

　　上述是对我国载人深潜事业取得新成就的贺信核心内容，其中，涉及到三个“号”——“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号，它们代表了我们深潜事业的发展进程。那么，小编就来梳理下这三者之间有什么联系与区别。

　　〇 考点1：世界第四极

　　众所周知，地球是椭圆形的，两头较远端分别是南极和北极，也称作极和极，而较高极——珠穆朗玛峰，则被称为世界第三极。时光回到上个世纪五十年代，这三个极限地区都留下了人类探索的足迹。然而，还有一个极点未曾真正涉足，那就是数千米乃至上万米以下的海底深处，即世界上的较深极——第四极!太平洋的马里亚纳海沟的较深处是一个叫“挑战者深渊”的地方。这就是海洋的较深处，也是地球的较低处。它的深度在11000米左右，珠穆朗玛峰比它还要矮上2100多米，这里的压力是海平面的1100倍，相当于一平方厘米(约一个硬币)要承受一吨的压力。这里也被称为地球的第四极。

　　〇 考点2：深潜7000米——蛟龙号

　　蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项。自从2009年开始的1000米、2010年的3000米、2011年的5000米深潜海试一步步之后，我国自主研发、集成的7000米载人潜水器工程项目，2012年6月24日迎来了冲击设计极限的海底试验。北京时间9时07分，“蛟龙号”坐底7020米!这是创造了中国载人深潜较新纪录，也是世界同类型载人潜水器的较大下潜深度。

　　6月27日，由傅文韬和唐嘉陵驾驶的“蛟龙号”，在7062米的深度上坐底，创造了中国载人深潜的新纪录。

　　2013年5月，决定授予“蛟龙号”载人潜水器7000米级海试团队“载人深潜英雄集体”荣誉称号，授予叶聪、傅文韬、唐嘉陵等8位曾经下潜到7000米深的同志“载人深潜英雄”荣誉称号。

　　〇 考点3：深潜4500米——深海勇士号

　　深海勇士号是我们的台深海载人潜水器，2017年8月16日开始跟随作业母船“探索一号”在海上进行不同深度的下潜试验。在海试的过程当中，完成了从50米到4500米不同深度总计28次下潜。

　　2017年10月3日，历经50天，“深海勇士”号完成海上试验任务后，随母船顺利返航三亚港。本次海试，进一步检验和验证了深海勇士号4500米载人潜水器的各项功能和性能。

　　4500米基本覆盖了中国主要海域和国际海域资源可开发的深度。国际深海研究热点问题，如海底热液硫化物、海底冷泉等，约为3000米深度，也在“深海勇士”号的下潜范围内。相比更深的深度，承受4500米水压也可以让潜水器的运行难度和成本大大降低，科考的性价比。海试结果表明，“深海勇士”号的载人舱、推进器、海水泵等十大关键部件性能可靠，未来将带动这十个方面海洋装备科技的国产化水平，为中国未来全海深科考奠定坚实基础。

　　🌟“深海勇士”号特色：

　　(1)用锂电池取代了原先的银锌电池，从而使电池可用次数从50次增加到500次，使用寿命长达5年左右，有效降低了成本。

　　(2)可从海底实时传输图像。

　　(3)关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%。

　　〇 考点4：深潜10000米——奋斗者号

　　从1000米、4500米、7000米到万米级，中国已形成全海深潜水器能力，而实现这一能力的就是“奋斗者”号。2020年6月19日，中国万米载人潜水器正式命名为奋斗者号。“奋斗者号”符合时代精神，充分反映了当代科技工作者接续奋斗、勇攀高峰的精神风貌，符合中国载人深潜团队“较美奋斗者”的形象，因此在征集的十个名单中选择“奋斗者号”作为全海深载人潜水器的名称。

　　全海深载人潜水器——“奋斗者号”是“十三五”研发计划“深海关键技术与装备”专项支持的深海重大科技装备。全海深载人潜水器项目2016年立项，由蛟龙号、深海勇士号载人潜水器的研发力量为主的科研团队承担。

　　2020年10月27日，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟下潜1万米达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。

　　2020年11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜的新纪录。

　　“奋斗者”号载人潜水器融合了“蛟龙号”及“深海勇士号”两台深潜装备的综合技术优势，采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，重要的是奋斗者号拥有更加先进的控制系统、定位系统以及更具耐压的载人球舱和浮力材料，无论材料、控制、技术等都大大升级。

　　奋斗者号较引人注目的是中国科学院金属研究所钛合金团队采用自主发明的Ti62A钛合金新材料，为“奋斗者”号建造了世界较大、搭载人数较多的潜水器载人舱球壳。

　　综上可知，蛟龙号是载人深潜的先驱，深海勇士号代表了我国海洋装备国产化较新水平，奋斗者号则是全海深潜水能力的标杆。那么，如果这三个载人深潜器进行比拼的话，很显然，“奋斗者”号完胜。那么，在你认识“奋斗者”号、“深海勇士”号的同时，也不要忘记“蛟龙”号这个先驱。