2025国家公务员考试（人民银行）面试模拟题（十九）

　　在探讨如何提升机场、 高铁站等大型公共交通枢纽的服务质量时， 社会上存在两种不同的声音。 有人说， 机场、 高铁站等公共场所应免费为老幼病残孕设计专门休息的 空间; 也有人说， 应引入商家付费服务。 对此， 请谈谈你的看法。

　　【主要测评要素】 综合分析能力

　　【参考解析】

　　“事随时易， 与时偕行。” 我们建设各类公共场所是为了给人民群众提供更加便利的生活， 无论是免费为老弱病残孕等群体设计专门空间， 还是引入商家付费服务， 这两者并不是矛盾的， 如果能够把二者有机结合起来， 就可以实现经济效益与社会效益的统一。

　　免费为老弱病残孕设计专门空间， 符合公共场所的公共服务性质， 不仅是必要的，而且是可行的。 从必要性上来说， 一方面， 老弱病残孕等群体， 因为身体条件的制约，具有一定的特殊性， 比如不能久站、 行动更迟缓等， 这些因素也对其所使用的空间提出了专门要求; 另一方面， 老弱病残孕群体往往自我谋生的能力相对较差， 很多人经济上并不宽裕， 为他们提供免费服务空间， 不仅有助于他们主动选择进入空间、 享受服务， 而且也体现了真正 “给群众办实事” 的理念。

　　从可行性上来说， 一方面， 我国的机场高铁站等场所， 往往预留的未利用空间是比较充足的; 另一方面， 在老弱病残孕专门设计领域和开展志愿服务领域， 我国已经积累了很多经验， 国外也有很多可以借鉴的案例， 因此免费为特殊群体设计专门空间并不是什么难事。

　　同时， 引入商家付费服务是有利于经济发展的。 第一， 老弱病残孕等特殊群体，往往需要一些更加专业性的服务， 这些不能靠设计的空间就能够完全满足， 可能需要更多的专业设备、 用具， 比如一次性的助老、 助残装置等， 这些东西有时单价较高，如果完全免费提供， 不仅会增加有关方面的经济成本， 更会造成一些耗材浪费。 适当引入市场机制， 会形成一种有效的调控。 第二， 商家的付费服务只要是合理的， 就可以更好地满足特殊群体的多元化需求， 尊重他们的真实意愿。

　　总而言之， 免费提供专门空间是基础， 引入付费服务是补充， 将这二者充分利用好， 关键在于注意三个方面： 一是不能因为是免费提供而降低标准、 降低要求、 仓促上马， 而是应该充分研究、 论证， 寻求专业设计单位的技术支持， 让空间发挥更大作用; 二是不能只注重设施、 设备、 用具的作用， 要注重做好引导、 服务人员的培训，且要做好宣传工作， 让更多人了解这些服务; 三是要严格规范可能入驻提供服务的商家， 提高准入门槛， 加强事前、 事中、 事后的全程监管， 完善举报平台， 对所有的有偿服务价格进行公示。

　　免费为老弱病残孕等群体设计专门空间和引入商家付费服务， 是可以因地制宜、有条不紊地融合推进的。 优化公共服务的道路虽有千万条， 但只要真正坚持以人民为中心， 一步一个脚印向前迈进， 就能达到理想的结果。